在全球汽車產業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉型之際，競爭格局正深刻重塑。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產銷量均突破3400萬輛，再創(chuàng)歷史新高，其中新能源汽車產銷量均超1600萬輛。

今年以來，全國多地推出創(chuàng)新舉措，持續(xù)升級出口模式。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關總署數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，我國汽車整車出口231.2萬輛，同比增長40.9%;整車進口9.7萬輛，同比增長2.6%。其中，新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長116.3%，占汽車出口總量的41.2%。

針對我國新能源汽車出口規(guī)模效益穩(wěn)中向好的趨勢，中國公共關系協(xié)會會員、資深公共關系及品牌出海專家陳爭穎在第九屆ADMIC汽車數(shù)字化與營銷創(chuàng)新峰會與第三屆AOIS中國汽車品牌出海創(chuàng)新峰會上接受中國城市報記者專訪時分析稱，當下新能源汽車市場競爭白熱化，海外消費者對產品品質、品牌內涵的認知與需求不斷升級。中國新能源車企要想在高基數(shù)基礎上繼續(xù)保持強勁的外貿增長勢頭，就必須將品牌建設與維護置于戰(zhàn)略高度，依托戰(zhàn)略定位、媒體關系等多維度標準化框架，推動公共關系認知從傳統(tǒng)執(zhí)行職能向核心組織能力轉變。同時，廣大新能源車企要以公共關系為基礎構建，加大AI在本地化內容生產上的作用，依據(jù)不同地區(qū)文化與消費習慣生成適配內容。

雖然當前我國新能源汽車產業(yè)呈現(xiàn)外貿潛力巨大的特點，但就業(yè)內看來，部分新能源車企近年來在海外初期憑借低價迅速起量，暴露出在品牌敘事和輿情風控等方面的準備不足。一旦遭遇質量爭議或數(shù)據(jù)合規(guī)審查，極易引發(fā)信任危機。

對此，陳爭穎建議從政府到企業(yè)，都應加快推動傳播體系工具化與系統(tǒng)化落地。

“此前，我與一些新能源車企立足行業(yè)前沿需求，共同構建了智能化支持體系，著力通過傳播戰(zhàn)略決策、標準化管理、輿情風險響應以及社會信任與資本市場反饋分析等關鍵模塊，為智能化公關傳播領域開辟全新實踐路徑。以數(shù)據(jù)為驅動，能將企業(yè)過去依賴經驗的傳播決策，升級為結構化、可量化、可復用的科學體系。這將助力新能源汽車企業(yè)在海外技術標準與市場波動的不確定性中，作出穩(wěn)健的溝通決策，從而為‘出海’營造良好傳播環(huán)境，持續(xù)提升品牌的國際影響力。”陳爭穎說。